湖北日报全媒记者彭一苇 王哲 张灿股票配资服务中心
2025年11月26日的嘉陵江畔，寒风微拂。重庆弹子石码头亲水步道上，一群摄影爱好者屏息凝神，镜头齐刷刷对准江心——一群红嘴鸥正迎着江风，时而低掠水面，时而振翅高飞，洁白的羽翼在阳光下闪耀。
快门“咔嚓”一声脆响，58岁的退休工人曹俊明满意地笑了：“它们连续几年都来这儿过冬，一到季节，摄影群里就‘鸥’声一片，天天刷屏！”他指着不远处繁忙的朝天门码头，“谁能想到，就在这船来船往的两江交汇处，它们也待得住？”
在朝天门码头，满江红号游船船头，重庆市客轮有限公司海务主管田东给出答案：因为重庆的船再也不排污水入江，水质更好了，红嘴鸥便爱上了这里。
在重庆弹子石码头拍摄红嘴鸥的摄影爱好者（张灿摄）
破题“零排放”：从“船上处理”到“船上储存”
展开剩余77%田东在长江上工作了20多年。过去，长江船舶的污水和垃圾直接入江，碰到一些水流缓慢的地方，江上漂着白色垃圾。那时，要说朝天门码头附近会出现红嘴鸥，田东是不信的。
2016年1月5日，习近平总书记在重庆召开的推动长江经济带发展座谈会上，明确提出“共抓大保护，不搞大开发”。这声号角，吹响了长江生态保护的集结号。
当时，船舶普遍安装了污水达标处理装置，但船体摇晃、水温变化常影响处理效果，船员操作辛苦，达标率却不稳定，还面临处罚风险。“总书记的话像一盏明灯。”重庆海事局朝天门海事处监管科副科长杨阳回忆道，“我下定决心要啃下这块硬骨头。”她一头扎进现场调研，钻船舱、查设备，最多一天跑了20多艘船，舱底又闷又热，但必须摸清实情。
一番研究下来，她大胆提出新思路：“何不换个法子？船上只储存，不排放！”
2018年初，“船上储存、交岸处置”的“零排放”方案诞生——船舶配备专用污水储存柜，靠港后由专业设施抽走，送岸上集中处理。过程简单，效果可靠。
有些船刚造好，船东不想花钱改造。杨阳给他们算经济账，说改“零排”更划算。船方说污水接收速度太慢，她就组织研发快速接头提速增效，开设流动课堂，手把手地教，终于成功推动辖区200多艘船舶全面实现“零排放”。
2022年1月，重庆“零排放”作为示范性治理经验在长江干线全面推广，目前长江干线3.3万艘船舶基本实现“零排放”。
田东很高兴，水清岸绿年年招来红嘴鸥，乘船观鸟的游客也多了，游船行业肯定能吃到更多环保红利。
重庆两江交汇处 （张灿摄）
桥吊高手创新：让巨轮轻松排污不见污
从朝天门码头出发，沿长江拐过三个弯，在鱼嘴大桥下便是我国内河最大的多式联运枢纽港——重庆果园港。巨轮来回穿梭，桥吊上下运作。欧洲的奶粉、东南亚的服装、国内的铁和煤等货物在此汇集。
重庆果园集装箱码头（张灿摄）
2016年，习近平总书记曾亲临果园港考察。当时正在桥吊上工作的胡万琪，如今已是重庆果园集装箱码头有限公司操作部副部长。总书记提出“这里大有希望”，深深烙印在他心中。“总书记的嘱托，我们一直记着，总想着怎么在工作中做得更好。”胡万琪说。
重庆码头水位落差大，过去收集船舶污水垃圾靠长软管和人力，动辄耗时两小时，效率低、效果差。“这活儿又脏又累，还耽误装卸。”
胡万琪和工友们迸发灵感：“桥吊能抓集装箱，为啥不能抓污水垃圾？”他们将收集装置集成进标准集装箱，用桥吊精准吊放至船舶，收集完毕再吊回码头送处理厂。全程仅需约20分钟！
经过一年的完善，这个巧思变成了现实，并获得国家专利。
重庆果园集装箱码头有限公司操作部副部长胡万琪正在工作（张灿摄）
“新装置投入使用后，码头接收污染物总量提升了78%。”重庆果园港集装箱码头有限公司安全环保部助理杨波说。自2017年以来，公司已累计投入1.8亿元环保资金，港口获得智慧+绿色双四星的评定。
抬眼望去，矗立在码头护坡上的“绿水青山就是金山银山”几个大字在阳光下清晰可见，似乎见证着码头的变化股票配资服务中心，沉默而恒久。
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